국토대장정 기간 - 24시간 전기차 EV3에서 국토 대장정 시승기

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24시간 이내에 대한민국의 한 바퀴를 돌릴 수 있을까?

먼저 출발 전날 저녁에 100% 충전하여 출발하려고 합니다. EV3 완충하여 주행하는 경우 600km까지 주행이 가능하다고 합니다. 실은 500km만 주행해도 좋다고 생각되는 모델입니다.

 

집 근처에 위치한 100kW 고속 충전기로 충전해 보았습니다. 기아 EV9 모델은 800V 초고속 충전까지 가능하지만, EV3는 400V 시스템이 적용되고 있습니다. 같은 충전기로 테스트를 실시했을 때, EV9 모델은 1080%로 Kwh의 속도를 나타냈지만, EV3는 kWh를 나타내고, 100%에 접근했을 때는 약 2배 정도의 속도차를 나타내는 만큼 완충시의 시간이 다소 걸렸습니다.

 

완충시의 주행 가능 거리 598km를 보여 주었습니다. 최대 주행 거리 784km까지 보여 스포츠 모드로 주행하면 345km 정도를 보여주는 차량입니다.

 

시작부터 비가 내립니다. 비가 내리므로 고속도로 90km/h정도로 주행합니다. 그러나 이때는 몰랐다...

 

시간이 지남에 따라 점점 비가 많습니다. 비가 많기 때문에, 레이더 검지로부터 전방 카메라도 식용이 되어 버려, 경고등이 5개나 떠 버립니다.

 

알겠습니다 어쩐지;;; 고속도로에서 70km로 내려갔지만 강수량은 mm였다. 덧붙여서 프로야구에서 5mm 비가 내리면 경기 취소인데 11배 이상의 양이 쏟아졌습니다.

 

다행히 니시카와를 지나 홍천에서는 태풍이 지나서 괜찮았습니다. 만약 일반 전기 자동차라면 휴게소에서 몇 시간 기다렸다가 출발하거나 돌아온 것 같습니다. EV3는 전륜 구동 베이스의 전기 자동차 모델이므로, 비가 많이 와도 생각했던 것보다 괜찮은 주행을 보여 주었기 때문입니다. 이 부분이 매우 도움이되었습니다.

 

경기도 광명까지 호성녹차휴게소까지 412km를 달렸고 시간은 5시간 7분이 걸렸다. 태풍 탓에 방대한 와이퍼나 물에 저항해 연비가 좋지 않았습니다. 100% 충전해 태풍을 뚫은 연비는 km/kWh로 474km 주행이 가능했습니다.

 

이전에도 아이오닉 5N 전국 투어 리뷰를 했을 때도 여기에 왔습니다. 왜 여기에있는 충전기가 자주 실패하는지 모르겠습니다.

 

다른 EGMP 전기 자동차는 충전구가 뒤에 있으며 후방 주차를 수행합니다.

 

충전을 시작했습니다. 100kw 충전기로 kW 정도의 충전 속도가 나옵니다. 확실히 아이오닉 5/EV6/EV9 모델에 비해 조금 느린 느낌이 듭니다.

 

13%에서 80%까지 100kW 충전기로 충전할 때 시간은 51분이 걸렸습니다. 통상, 다른 차량은 3040분 정도로 가능했지만, 시간이 다소 걸린 모습을 보이고 있어, 금액은 2만원 정도 사용했습니다.

 

82% 충전으로 423km 주행이 가능합니다.

 

시속 km를 두고 달립니다. 날이 뜨거워지면 에어컨을 풀 가동해 오늘의 주행을 해 봅니다. 태풍을 지났을 때에도 김소림을 위해 에어컨을 풀 가동했습니다.

 

EV9에서 적용된 계기판 공조기 시스템은, 실은 스티어링 휠에 숨겨져 있어 불편이라고 생각하고 있었습니다만, 은근하게 자주 사용하게 되는 부분이 아닐까 생각합니다.

 

EV9에도 적용되지 않은 디지털 룸 미러는 이 차량에는 적용되지 않았다. EV6 페이스 리프트에 적용된 만큼 향후 연식 변경에 옵션으로 적용해 주시면 좋겠습니다.

 

부산에 도착했습니다. 그건 그렇고;; 화장실이 매우 서둘러 죽을 것입니다.

 

경기도 광명에서 부산까지 625km 주행했습니다. 전체 일정에 반 정도 왔습니다. 연비는 km/kWh를 나타내고, 7시간 50분 주행을 실시했습니다.

 

충전하고 여기까지 2시간 39분 걸렸습니다. 연비는 km/kWh로, 보통 고속도로 주행하면 km/kWh 정도가 나오는 것을 볼 수 있습니다. 서해 고속도로에서 태풍을 만나지 않았다면 괜찮은 연비로 도착하지 않았을까 생각합니다.

 

이번에는 7번 국도를 주행하면서 407km의 여정을 출발합니다. 고속도로가 아니라 5시간 23분 정도 걸립니다. 과연 몇시 정도 도착할 수 있습니까? 중간 중간 충전을 해야 하는 것 같습니다.

 

부산의 나머지 주행거리는 224km였다. 부산 시내 주행에서는 km/kWh를 보여주었습니다. 확실히 도심 주행 연비가 좋은 굶주림 EV3 연비가 아닐까 생각합니다.

 

20% 정도 배터리가 남으면 이런 경고가 나옵니다. 주행 가능 거리 120km 정도가 남았습니다.

 

그동안 TMAP를 주로 사용해 주행을 했습니다. 현대 자동차의 순정 네비게이션을 통해 경로에서 전기 자동차 충전기를 찾으십니까? 포항에 있는 국도를 따라 가는 길에서 목적지를 찍어 보았습니다.

 

350kW 초고속 충전기입니다. 그러나 기아 EV3는 400V 배터리 시스템이기 때문에 사실 속도가 그렇게 빠른 편은 아닙니다. 기아 EV9와 같은 경우, 통상 350kW 초고속 충전기로 충전하면 kW 정도의 충전 속도가 나옵니다만, 이 차량은 1kW를 나타내고 있습니다. 따라서 20%에서 80%까지 30분 정도 걸리고 100%까지는 1시간 17분 정도 걸립니다.

 

확실히 400V 배터리 시스템과 충전구의 위치가 EGMP 플랫폼인데 전면에 있는 것은 조금 유감스러운 부분입니다. 오히려 코나 일렉트릭처럼 범퍼 전면에 위치했다면 더 편했는데.

 

80% 충전으로 502km 주행이 가능하고, 최대 589km 주행이 가능했습니다. 태풍을 만나지 않고 천천히 1박 2일에 국토 대장정을 하면, 자택에서 출발시 100% 충전, 그리고 도중에 2번 정도 충전하면 전국 일주가 충분히 가능하다고 생각됩니다.

 

동해에서 태양이 떠오르는 것을 봐야 하는데 태양이 걸리는 것을 보고 있네요. 다음은 반대로 한번 되돌아 보겠습니까? 역으로 돌아보는 것도 괜찮을 것 같습니다. 막힌 길을 최소화하기 위해 이런 방식으로 경로를 짜 보았습니다.

 

속초 이마트에 도착했습니다. 경기도 광명에서 오전 4시 15분에 출발했습니다. 이곳에 도착했을 때 20시 48분이었습니다. 즉 16시간 30분 정도 주행을 했다고 보면 됩니다만. 누적 1032km의 시간은 14시간 5분, 나머지는 충전과 휴게소를 들은 시간으로 볼 수 있습니다. 연비는 km/kWh가 되었습니다 괜찮은 EV3 연비를 보였습니다.

 

충전해 국도에서 주행했을 때, 창사 해수욕장에서 속초 해수욕장까지 7번 국도 주행을 보면, 255km 주행에 시간은 3시간 38분 걸렸고, 연비는 km/kWh로 좋은 연비를 보였습니다.

 

속초에서 경기도 광명까지 213km를 주행해야 하지만 2시간 44분이 소요됩니다.

 

속초로 충전하는 것보다 조금 비싸지만 서울 양양고속도로에 위치한 강림강 휴게소에서 충전하는 것이 빠르다. 350kW의 충전기로 과연 충전 속도가 정확히 120kWh 정도의 속도가 계속 나오는 것을 확인하기로 했습니다.

 

여기에서도 350kW 충전기로 122kW 충전 속도를 보여주는 것을 보고 기아 EV3 충전 시 350kW는 솔직히 추천하지 않습니다. 가격만 비싸고 희망의 속도가 나오지 않기 때문에 100kWh로 충전하는 것이 좋다고 생각합니다.

 

단 60%까지 충전해 319km 주행이 가능했습니다. 집까지는 충분한 거리입니다.

 

새벽 4시 15분에 출발하여 23시 51분에 도착했습니다. 19시간 46분 걸려 돌아왔습니다. 새벽 4시라도 이전에 잠을 잘 수 없었던 것을 생각하면, 거의 30시간 이상 깨어 체력적으로 부담이 많아졌어요.

 

총 km 주행에 시간은 16시간 45분 동안 운전만 했습니다. 여유보다는 시간에 쫓겨 달리고 있기 때문에 연비는 km/kWh를 보여주었습니다. 태풍만이 아니면 km/kWh까지도 충분한 연비를 볼 수 있는 차라고 생각합니다.

 

강림천역에서 집까지 153km 조금 밟아 왔습니다만, 1시간 46분 걸렸습니다. 그냥 밟아 왔는데 km/kWh라는 것을 보면 태풍 속에서 연비와 같이 비가 많은 날에 전기차의 연비는 좋지 않습니다.

 

그리고 하이패스는 37,300원 정도 사용했습니다. 부산에서 속초까지 7번 국도를 이용하지 않고 고속도로를 이용한다면 약 5만원 정도 걸리나요?

 

인생이 지친 분은, 한 번만으로 24시간 전국 투어를 추천합니다.